来源《中国商报·汽车导报》实习记者 王 凯

　　近日，马自达5即将进入中国的消息越炒越热。这款车入华之后将有望改变国内MPV市场公商务为主的格局。

　　消费方式变化撬动MPV市场

　　来自乘用联信息会的数据显示，今年1至9月份，全国MPV累计销量为194197辆，同比增长幅度达到26.58%。属于快速稳步发展的车型之一。业内人士表示，这一情况在年内将依然看涨。

　　北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖接受采访时这样说，“以前在人们的印象中，只有轿车才算车，但现在，人们买车更侧重其休闲娱乐功能。伴随着这种需求的提升，MPV的销售呈现直线上升的趋势，渐成私车市场的新宠。”

　　从今年以来各类型MPV的市场份额情况来看，公商务大型MPV的市场份额在逐年减少，公商务与家用兼用型中型MPV的市场份额逐渐扩张，小型纯家用型MPV则与日俱增。

　　据悉，目前有不下10家汽车企业正准备进入这个细分市场中厮杀，如一汽马自达、江铃、中顺、长城汽车等企业都表示要进入家用MPV领域，MPV行业的竞争将更加激烈。

　　毫无疑问，为在MPV市场中赢得一席之地，各汽车厂商一定是八仙过海，各显其能了。这时不禁有人会问，为什么这么多汽车厂商偏偏挤在这个小胡同中抢占自己的地盘呢？答案是主流消费者的需求变化使然，也就是说最重要的因素是主流消费者的口味变了。

　　马自达5呼之欲出

　　相关专家分析认为，近年来，中国汽车市场的外部环境发生明显变化：一方面，能源紧张，油价飞涨；另一方面，城市日趋拥挤，交通堵塞，泊车困难。多数车主既重视大空间又喜欢不只开慢车，因此，追求“一车多用”才是正确的价值取向。

　　据最近的一份权威市场调查结果显示，“一车多用”轿车实际上是一种“蓝海战略”而向市场投放的，目前代表全球MPV发展潮流的车型只有马5，如果将其引进中国，可以极大地满足国内消费者对高性能动感MPV的需求，可以填补国内中高级MPV的空白。

　　一般国内消费者所能接受的价格在15万到20万之间的居多，10万到15万之间的用户次之。在这个价格区间普力马应该为大家所熟知，普力马的排量为1.8L，目前新普力马的售价在10.98～13.98万，而马5则是普力马的前身，马5品牌以及性能都要大大优于普力马，它的动力配置与同门马6相同，都是2.0公升MZR引擎，配合Activematic四前速加减自动波，由此可以确定马5的定价在15万到20万元。

　　目前这个价位区间的车型有三──菱坤、御轩和途安。这三款中主流消费产品是途安2.0L，价格16.98万元起，虽然品质不错，但是发动机始终是个坎儿。而且它的内部空间虽然比较宽敞，但是外形过于中庸。相比之下，马5内部空间不输于它，而外形方面却靓丽不少，可以料想，马5的市场前景在这一点上看可能要好于途安。

　　灵动设计屡获海外好评

　　对于马5，一些试驾和试乘者可以真实地说出对它的感受。外观这一关马5做的确实相当成功，比例协调、细节精致。虽然是一款7人车，但造型绝不老气横秋，反之偏向房跑车的风格，车头线条流丽圆浑；从侧面看，腰线从前至后逐渐上挑，车顶则正相反；尾灯组合是车身另一醒神之处，用三角形的直列式透明灯罩总成造型，赋予了马5活泼的动感气息。

　　在紧凑级MPV这个市场中，各厂家之间似乎达成了共识：灵活多变且独特的空间布局是最有力的竞争武器；而马5将空间变化发挥到了让消费者满意的程度，它提供了第三排临时座椅，可以组成4+1或者6+1布局。座椅布局在一般情况下2+2+2编排时，乘坐感非常舒适；需要变成七座位时，只需在中排中央翻出一张折合式座椅，便可应付多载一人的需要。

　　对马5所搭载的滑门设计，英国《4×4 and MPV Driver》杂志曾表示：“马5配置有滑门，但绝不是过去沉重而移动缓慢的电动设计。马5的滑门滑动轻巧流畅，使用者即便没有马达的辅助，亦能使用。滑门的开口相当理想，让乘员进出十分便利，而在进入后，亦仅需使用手指轻轻推上即可，全不必像过去的MPV一样，用力甩门才能关上，十分的便利，所有的MPV车型都应该装上这套系统。 ”

　　即将在12月进入国内市场的马5，可说是国内MPV汽车市场最受注目的车款。这款由Mazda团队精心打造的全新车辆，特别是在安全性方面，获得了欧洲和日本新车评估规范(NCAP)碰撞测试的最高安全级别(欧洲五星，日本六星)。

　　随着一代又一代MPV代表车型的不断改进，MPV之争正在向“高性能动感”时代大步前进。相信在未来，马5所定义的MPV概念在不断完善和提升时，必然会给众多主流消费者一个全新的舒适享受。